柴油發電機燃油系統常見故障排除方法

柴油發電機燃油系統常見故障排除方法

    柴油發電機燃油系統除因三大精密偶件的早期磨損，造成功率下降、油耗增加以及排氣冒煙外，最易發生的故障有兩類：一類是因噴油泵安裝安裝不當所引起的故障，另一類是使用中出現的故障。 

　　１、噴油泵安裝不當造成的故障 

　　（１）半圓鍵安裝不到位 

　　對于采用法蘭盤聯接的噴油泵（如４１１０系列和成都產４９０列柴油機等）來說，當供油正時齒輪及供油提前角自動調節器和噴油泵凸輪軸之間的半圓鍵安裝位置不正確時，將出現供油正時失準，發動機啟動困難、冒煙和水溫高等故障現象。如通過法蘭盤上的弧形孔無法調整時，需拆下噴油泵重新安裝。拆下后可觀察到半圓鍵上有明顯的壓痕。 

　　（２）被動盤錯裝180° 

　　對于采用十字形聯軸器聯接的噴油泵（如６１０５型和６１０２型柴油機等）來說，有可能在安裝時將被動盤錯裝半圈（１８０°），此時會出現不能啟動、排氣管無煙排出的現象。即使發動機在強力啟動下著火，也會出現聲音雜亂、排氣管嚴重冒煙而無法工作。此時應拆開聯接螺釘，將噴油泵凸輪轉過半圈重新聯接，然后通過弧形孔微調使供油正時。 

　　（３）進、回油螺釘位置裝錯 

　　在聯接油管時，如果將回油螺釘錯裝在噴油泵進油管接頭上，由于回油螺釘內單向閥的作用，使燃油無法進入或只有少量進入噴油泵進油腔，使柴油機不能啟動或啟動后無法加油提高轉速。此時用手油泵泵油阻力很大，甚至無法壓動手油泵。這時只要把進、回油螺釘安裝位置對換即可排除故障。 

２、使用中常出現的故障 

　　（１）低壓油路供油不暢 

　　柴油機從油箱到噴油泵進油腔之間的進、回油管路均屬低壓油路，當其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時，將會使空氣進入油路產生氣阻，導致供油不暢，發動機出現啟動困難、加速遲緩等故障現象，嚴重時會自動熄火。當油管因老化、變形和雜質堵塞使通油截面積減小，或因油臟堵塞進油濾網和柴油濾芯時，將引起供油量不足而使發動機功率下降和起動困難。這種故障的檢查和排除可在車上完成。用手油泵泵油至一定壓力，松開放氣螺釘，如有氣泡溢出且始終排氣不盡，則說明油路進空氣；如沒有氣泡但柴油從放氣螺釘處溢出無力，則說明油路被堵塞。正常現象是略為松開放氣螺釘，立即有油柱以一定壓力噴射出來。排除故障的方法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以更換；預防此類故障的方法是勤清洗進油濾網和柴油濾芯，勤檢查管路，發現有問題時及時解決。 

　　（２）輸油泵活塞彈簧折斷 

　　發動機在運行中突然熄火，不能起動。擰松放氣螺釘檢查發現噴油泵低壓油腔無燃油或很少，用手油泵泵油至整個低壓油腔充滿油，排凈空氣重新啟動，發動機恢復正常，但行駛一段距離后再次自動熄火。這種故障現象很可能是輸油泵活塞彈簧折斷。此故障可就車排除，擰下螺釘，更換彈簧即可。 

　　（３）輸油泵止回閥密封不嚴 

　　發動機啟動后工作正常，但熄火停車一定時間后則出現啟動困難，擰松放氣螺釘有氣泡溢出，需重新排凈空氣方能啟動。這種故障多為輸油泵止回閥密封不嚴引起。檢查方法是擰下輸油泵出油螺釘，泵動手油泵使燃油充滿出油接頭油腔，如接頭內油面很快下降，則說明止回閥密封不好。拆下止回閥檢查密封而是否完好，止回閥彈簧是否折斷或變形，密封座面上是否附有顆粒雜質，依具體情況分別采取研磨密封面、更換止回閥或止回閥彈簧將故障排除。正常情況是油面在３分鐘以上的時間內不出現下降，泵動手油泵有油柱從出油接頭有力噴出。 

　　（４）高壓油管堵塞 

　　當某一缸高壓油管因變形或有雜質而發生堵塞時，起動發動機后在油管部位可能有明顯敲擊聲，且由于該缸不能正常工作而出現發動機功率下降。檢查方法是逐缸擰松高壓油管的進油端螺母，當擰松某一缸后敲擊聲消失，可斷定該缸為故障缸，更換油管后故障即可排除。 

　　（５）噴油器偶件卡死 

　　當噴油器針閥卡死在關閉位置時在氣缸蓋附近出現有規律的敲擊聲。它是由于噴油泵供油時的壓力波沖擊噴油器所致。判斷方法是擰松接噴油器端的高壓油管，如敲擊聲隨即消失，可斷定此缸噴油器針閥卡死。