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柴油發電機組配件—噴油泵

柴油發電機組配件—噴油泵

柴油發電機組是由柴油機,發電機,底座,風扇,水箱,控制系統等一些部件,組裝而成的。柴油機也是有很多重要部件組裝起來的,柴油發電機組廠家上海翼中動力這里講解一下關于噴油泵的相關知識。具體如下:

一、柴油發電機組噴油泵作用 

1.提高油壓(定壓):將噴油壓力提高到10MPa~20MPa。 

2.控制噴油時間(定時):按規定的時間噴油和停止噴油。 

3.控制噴油量(定量):根據柴油機的工作情況,改變噴油量的多少,以調節柴油機的轉速和功率。 

二、柴油發電機組對噴油泵的要求 

1.按柴油機工作順序供油,而且各缸供油量均勻。 

2.各缸供油提前角要相同。 

3.各缸供油延續時間要相等。 

4.油壓的建立和供油的停止都必須迅速,以防止滴漏現象的發生。 

三、柴油發電機組噴油泵的分類 

1.柱塞式噴油泵。 

2.泵—噴油器式,將噴油泵和噴油器結合在一起。 

3.轉子分配式噴油泵。 

四、典型柴油發電機組噴油泵的構造 

    我國常用的柴油機噴油泵為:A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵;VE泵系分配式轉子泵。 

(一) B型噴油泵的結構特點 

1.采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒; 

2.油量調節機構為齒桿式,在齒桿前端裝有可調的最大油量剛性限位器(有的用彈簧限位器); 

2.調節螺釘式滾輪體傳動部件; 

3.凸輪軸為切線式凸輪,用錐形滾柱軸承支承在殼體上。 

4.泵體為整體式,采用獨立潤滑方式。 

(二) P型噴油泵的結構特點 

1.懸掛式分泵總成  柱塞和柱塞套筒、出油閥等零件用一個帶凸緣盤的分泵鋼套筒固裝在一起,成為一個總成部件。用壓金螺柱直接固定在殼體上,形成一個懸掛式結構。可使套筒轉動一定角度。 

2.各分泵供油量的調整  分泵鋼套筒的凸緣盤上有弧槽,松開壓緊螺柱,轉動鋼套筒,其分泵的柱塞套筒即隨其轉動一定角度,改變了進回油孔相對柱塞上斜槽的位置,回油時間即發生變化。 

3.分泵供油始點的調整  增減凸緣盤套筒下面的墊片,使柱塞套筒的進回油孔微量的上下移動,從而改變了相對于柱塞上端的位置可,調整分泵的供油始點。 

4.球銷角板式油量調節機構  在傳動套筒端面上焊有1~2個鋼球,供油拉桿橫斷面呈角鋼狀,在其水平的直角邊上開有小方槽口,工作時方槽與傳動套筒上的鋼球嚙合。不可調式滾輪體傳動部件; 

5.全封閉式箱式泵體  采用不開側窗的整體式密封泵體,只有上蓋和下蓋。泵體剛度大,能承受較高的噴油壓力而不變形,使柱塞偶件的壽命較長; 

6.采用了壓力式潤滑方式 ; 

7.有專設的預備行程檢查孔  在滾輪體上方有螺塞,可利用該孔檢查個分泵預備行程是否一致(用專門的儀表測量)。

以上是由柴油發電機組廠家上海翼中動力整理發布,有關柴油發電機組的任何問題,可以聯系柴油發電機組廠家上海翼中動力或柴油發電機組相關專業技術人員。

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